In veel groothandels begint het logistieke proces al ruim vóórdat de chauffeur vertrekt. Orders worden per route verzameld, gepickt en klaargezet, zodat voertuigen efficiënt geladen kunnen worden. Dit zorgt voor een snelle start van de dag en een gestroomlijnd magazijnproces.
Maar de praktijk is vaak dynamischer. Nieuwe orders blijven binnenkomen, ook nadat routes al zijn voorbereid. Dit zorgt voor een uitdaging: hoe voeg je deze nieuwe opdrachten toe zonder het volledige picking- en laadproces opnieuw te moeten uitvoeren?
Het probleem met traditionele routeplanning
Traditionele routeplanning gaat uit van één vast moment van optimalisatie. Zodra er daarna iets verandert, wordt de hele route vaak opnieuw berekend. Hoewel dit op papier kan leiden tot de meest efficiënte route, heeft het in de praktijk duidelijke nadelen:
Reeds gepickte orders moeten opnieuw worden ingedeeld
Voertuigen moeten (deels) opnieuw geladen worden
Het magazijnproces raakt verstoord
Er ontstaat extra werk en tijdsdruk
Het resultaat is een kloof tussen theoretische optimalisatie en operationele haalbaarheid.
Een slimmere aanpak: aanpassen vóór vertrek
In plaats van alles opnieuw te plannen, biedt een slimmere aanpak meer flexibiliteit. Routes worden niet volledig losgelaten, maar juist als uitgangspunt genomen.
Orders die al zijn gepickt en gekoppeld aan een route blijven behouden. Nieuwe opdrachten worden vervolgens automatisch verdeeld en ingevoegd op de meest logische plek binnen de bestaande routes.
Zo ontstaat een geoptimaliseerde planning die rekening houdt met wat al gebeurd is in het proces.
Hoe werkt het in de praktijk?
Zet eerst de optie ''ingeplande opdrachten behouden binnen hetzelfde voertuig'', aan. Deze kan je vinden, links onderin bij instellingen en dan naar planning te gaan
Het systeem maakt onderscheid tussen twee typen opdrachten:
Bestaande opdrachten
Orders die al zijn gepickt en vaak al (deels) geladen zijn. Deze blijven gekoppeld aan hun route.Nieuwe opdrachten
Orders die later binnenkomen en nog ingepland moeten worden.
Voor deze nieuwe opdrachten wordt berekend:
welk voertuig het meest geschikt is
op welke positie in de route de opdracht het beste past
wat de impact is op reistijd en efficiëntie
Op basis daarvan worden nieuwe stops slim ingevoegd, zonder de bestaande structuur te verstoren.
Voorbeeld
Je hebt in de ochtend om 7 uur je route berekend en men is begonnen met inladen, De chauffeurs rijden om 8:15 weg. Nu komen er tussen 7 uur en 8:15 allerlei orders nog binnen, nu wil je niet dat orders in andere voertuigen terecht komen die al ingeladen zijn. Dus je kunt in Routelogic de nieuwe opdrachten selecteren door op de trechter te klikken en alle niet geselecteerde opdrachten te selecteren.
Hierdoor komen deze als grijze bollen zichtbaar op de map. En zal de opdrachtenlijst leeg zijn.
Dan klik je op Route berekenen en selecteer je de volgende optie
Daarna klik je op ''Optimale Route'' en de route wordt geoptimaliseerd met het behouden van de opdrachten die al ingepland waren.
De voordelen
Deze manier van werken biedt duidelijke voordelen voor zowel planning als operatie:
1. Geen her-picking nodig
Omdat bestaande orders behouden blijven, hoeft het magazijn niet opnieuw te beginnen.
2. Minder verstoring in het laadproces
Voertuigen kunnen grotendeels blijven zoals ze al zijn geladen.
3. Flexibel omgaan met nieuwe orders
Late bestellingen kunnen eenvoudig worden toegevoegd zonder chaos.
4. Efficiënte routes zonder overplanning
Routes worden verbeterd waar mogelijk, zonder alles om te gooien.
5. Betere samenwerking tussen planning en magazijn
De planning sluit beter aan op wat er fysiek al gebeurd is.
Tip:
Combineer dit met de addon inscannen om het proces volledig waterdicht te maken, zo kan de chauffeur bijvoorbeeld de route niet starten voordat alles ingeladen is via Routelogic.
Zie https://support.routelogic.io/nl/articles/9155443-scannen voor meer informatie hierover.